Plaque de nickel pour l'industrie des batteries

Qui est le métal le plus prometteur pour les futures batteries sur les véhicules énergétiques? Nickel le mérite!

Cela peut être ressenti de l'expression du PDG de Tesla Musk.

Au cours de la dernière année, Musk a défendu à plusieurs reprises le nickel. Il a dit qu'il «maximiserait l'utilisation du nickel et réduirait le cobalt à zéro» et que «si vous exploitez efficacement le nickel

Et d'une manière environnementale, Tesla vous donnera un énorme contrat à long terme. »

En janvier de cette année, Musk a déclaré que «le nickel est notre plus grand goulot d'étranglement». Dans la soirée du 25 février, il a tweeté que le plus gros problème pour Tesla pour étendre sa production de batterie au lithium-ion est le «manque de nickel».

En effet, dans la vague du développement de véhicules énergétiques, en raison des deux facteurs de la technologie des batteries et de la croissance rapide de l'échelle automobile, la demande de nickel continue de se développer.

Une nouvelle cycle de guerre des ressources a commencé, les réserves de ressources en nickel de Chine ne représentent que 3%, en vertu de ce désavantage, pouvons-nous toujours suivre? Les entreprises chinoises ont-elles déjà un niveau de technologie compétitif? En tant que matière première pour les batteries, où est le principal chemin technologique pour le nickel?

Vale estime que dans le secteur des véhicules électriques, la demande de nickel pour 2030 devrait dépasser 890 000 tonnes, avec des estimations agressives qui devraient atteindre 1,7 million de tonnes. La part de la demande de nickel de batterie augmentera à 37%, faisant ainsi des batteries la deuxième plus grande zone de demande de nickel.

Cela signifie qu'au cours des dix prochaines années, la demande de nickel dans le domaine des véhicules énergétiques nouveaux augmentera de 8 à 16 fois.

Devant l'énorme demande, les problèmes de pénurie d'offre en nickel. Le cris fréquent «High Nickel Low Cobalt» Musk a appelé à plusieurs reprises à plus d'extraction de nickel, il a même déclaré que «le nickel est notre plus grand goulot d'étranglement».

Il existe différentes options pour les matériaux de batterie pour les véhicules électriques, tels que les batteries au lithium à semi-conducteurs. Le mois dernier, l'Université Harvard a développé indépendamment un nouveau type de batterie au lithium à l'état solide, qui peut être entièrement chargé en seulement 3 minutes, et a une durée de vie de plus de 10 000 fois.

Aujourd'hui, nous recherchons un autre matériau spécial, le nickel Foil, qui permet à une batterie de voiture électrique standard d'être complètement chargée en 10 minutes en ajoutant une fine couche de nickel à l'intérieur de la batterie. Cela pourrait fournir une alternative plus économique aux voitures électriques avec plusieurs batteries coûteuses.

Par exemple, lors d'un voyage dans une voiture électrique à longue portée conventionnelle, une batterie de 120 kWh qui prend une heure à charger entièrement peut être remplacée par une batterie de 60 kWh qui ne prend que 10 minutes à charger, et la plage de gamme de Les deux resteraient très similaires.

L'étude, publiée dans le numéro du 12 octobre de Nature, a été menée par un certain nombre de chercheurs, dont Chao-Yang Wang, professeur distingué de matériaux et d'ingénierie à la Pennsylvania State University. Le professeur Chao-Yang Wang est un érudit expert dans le domaine des piles à combustible et des batteries secondaires et a été élue en décembre 2019 à l'Académie nationale des inventeurs.