Le titane pur est un métal blanc argenté qui a de nombreuses excellentes propriétés. La densité du titane est de 4,54 g / cm3, 43% plus légère que l'acier, légèrement plus lourde que le prestigieux magnésium métallique léger. La résistance mécanique est similaire à l'acier, deux fois plus grand que l'aluminium, cinq fois plus grand que le magnésium. Le titane est résistant à des températures élevées, le point de fusion de 1942k, près de 1000k plus élevé que l'or, près de 500k plus élevé que l'acier. Spécifications de fil en titane
A, Spécifications du fil de titane: φ0.8-φ6,0 mm
B. Spécification du fil de titane pour les lunettes: φ1.0-φ6,0 mm fil de titane spécial.
C. Spécification du fil de titane: φ0.2-φ8,0 mm pour les outils suspendus.
Normes principales du fil de titane: GB / T, GJB, AWS, ASTM, AMS, JIS
Traitement de surface carburisé
Le fil de titane forme un carbure stable avec du carbone à haute dureté. La croissance de la couche de carbure entre le titane et le carbone est déterminée par le taux de diffusion du titane dans la couche de carbure.
La solubilité du carbone dans le titane est faible, totalisant 0,3% à 850x: et tombant à environ 0,1% à 600 croisse de la petite solubilité du carbone dans le titane, le durcissement de surface n'est essentiellement obtenu que par le dépôt de la couche de carbure de titane et de son inférieur inférieur domaines. La carburation doit être effectuée sous la condition d'élimination de l'oxygène, car la dureté de surface de la couche de surface formée en appliquant la poudre de carbure courante pour l'acier contre le monoxyde de carbone ou la surface de monoxyde de carbone contenant de l'oxygène atteint 2700 MPA et 8500MPA, et les yeux. Il s'écaille facilement.
En revanche, une mince couche de carbure de titane peut être formée lors de la carburation dans du charbon de bois dans des conditions désoxydées ou décarburées. La dureté de cette couche est de 32 ouompa, ce qui est cohérent avec la dureté du carbure de titane. La profondeur de la couche carburisée est approximativement supérieure à la profondeur de la couche nitride lors de la nitrade avec de l'azote dans les mêmes conditions. Dans des conditions enrichies en oxygène, il faut prendre en compte que l'absorption d'oxygène affecte la profondeur du durcissement. Ce n'est qu'à des épaisseurs de couches très minces, dans un vide ou dans une atmosphère d'argon-méthane, une infiltration de poudre de carbone est possible pour former une adhésion suffisamment forte par rapport à l'utilisation d'agents de carburisation à gaz peut former une couche durcie particulièrement dure et bien liée de carbure de titane en titane . Dans le même temps, des couches durcies se forment à des températures comprises entre 950 T: et 10201: à des températures comprises entre 50 FIM et. À mesure que l'épaisseur de la couche augmente, la couche de carbure de titane devient cassante et a tendance à s'écaillir.T afin d'éviter l'intrusion d'inclusions de carbone dans la couche de carbure de titane en raison de la décomposition de la raffinose, la carburisation du gaz doit être effectuée dans un gaz inerte à gaz inerte en utilisant une dose d'additive prescrite avec une fraction de volume d'environ 2% de raffinose. Une dureté de surface inférieure se développe lorsque le carburateur de méthane est utilisé avec des additifs propane. Lorsque du propane carburisé au gaz est utilisé à des forces de liaison allant jusqu'à 100 kPa, l'épaisseur de la couche durci mesurée est très mince, mais elle a la meilleure résistance à l'usure. L'hydrogène est absorbé dans le cas des carburants gazeux, mais doit être retiré à nouveau pendant le recuit à vide.
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